Le proposte di Lenze per gli impianti di trasporto orizzontale

Le soluzioni di comando per gli impianti di trasporto orizzontale si stanno rapidamente evolvendo. Il trend attuale è di avere sempre avviamenti in rampa nel rispetto di normative sempre più stringenti per l’efficienza energetica, impone l’uso di drive sempre più prestazionali. Si prevede quindi che nel prossimo futuro i drive siano controllati elettronicamente e che riescano a coniugare alte prestazioni con la semplicità necessaria per permettere agli OEM di ridurre drasticamente i tempi di progettazione, collaudo e messa in servizio, per un miglioramento dei costi e per una riduzione dei tempi complessivi di consegna degli impianti.

In questo tipo di applicazioni il drive deve soddisfare normalmente almeno tre distinte condizioni di lavoro con condizioni di carico completamente diverse: allo spunto è necessario generare una coppia molto elevata per accelerare il carico e vincere inerzia e attrito statico. Una volta raggiunta la velocità nominale del trasportatore, bisogna vincere il solo attrito dinamico e per questo sono sufficienti delle coppie generalmente più basse. Infine, per garantire l’allineamento dei pallet, questi possono essere spinti contro apposite battute e i rulli o le catene scivolando sotto il pallet, creano un’elevata resistenza di attrito.

In un impianto di trasporto il 90% del fabbisogno energetico complessivo è quello legato alla fase di velocità costante in cui le soluzioni tradizionali con motoriduttori comuni, azionati direttamente a 50/60-Hz, e che impiegano dei contattori o avviatori, presentano una scarsa efficienza perché vengono dimensionati in funzione della coppia di spunto. Anche l’impiego di inverter, che in genere permette di ottenere in fase di spunto un sovraccarico fino a due volte la nominale, non costituisce una soluzione efficace perché genera costi aggiuntivi che restano a carico dei costruttori e degli utilizzatori, richiedono maggiori conoscenze tecniche dando spesso vantaggi limitati per le funzionalità dell’impianto.

Lo Smart Motor di Lenze risponde a tutti i requisiti e alle diverse condizioni di carico. Lo Smart Motor integra una unità di controllo elettronico dedicata che fornisce fino a quattro volte la coppia nominale per le fasi di spunto e allineamento abbinando una semplicità di configurazione senza eguali. Grazie a ciò lo Smart Motor può essere dimensionato in base alla potenza e coppia necessarie per le fasi di velocità costante garantendo prestazioni ottimali sia dal punto di vista funzionale che dell’efficienza energetica.

Questa soluzione fornisce agli OEM e agli utenti finali una valida alternativa per la maggior parte delle applicazioni. Nella progettazione di un impianto di trasporto è abbastanza frequente dover selezionare molte diverse configurazioni anche quando si adottano soluzioni modulari. Bisogna inoltre considerare le diverse tensioni di alimentazione, 400 e 480V, 50 e 60 Hz oltre a tutti i rapporti di riduzione necessari per ottenere le velocità previste per l’impianto. La gestione di tutti questi codici implica un considerevole dispendio di risorse, sia a livello amministrativo che produttivo, attraverso l’intero ciclo di vita del prodotto, dalla progettazione, alla gestione dei codici, alla logistica (ordini e magazzino), al funzionamento e alla manutenzione (formazione, ricambi, magazzino, documentazione).

L’elettronica di controllo integrata dello Smart motor consente numerosi vantaggi concreti, riducendo ad esempio il numero delle varianti fino al 70%, grazie alle velocità liberamente regolabili, e alle rampe impostabili. L’elettronica dello Smart Motor funziona con le tensioni tra 400 e 480V, 50 e 60Hz ed è indubbiamente la più versatile soluzione per le applicazioni di trasporto orizzontale.

Con le sue cinque velocità liberamente impostabili e selezionabili, le rampe di accelerazione e decelerazione configurabili e le sue funzioni di protezione del gruppo motoriduttore, lo Smart Motor di Lenze consente di eliminare molti componenti normalmente utilizzati come contattori, circuiti di protezione, invertitori e avviatori, consentendo di risparmiare fino a due terzi dello spazio quadro. Le diverse velocità impostate sono selezionate con segnali a 24V attraverso un semplice bus di campo, mentre la potenza può essere distribuita con dorsali che riducono in modo massiccio il numero dei cavi del bordo macchina. Questo tipo di impiantistica inoltre consente in modo molto semplice di modificare o aumentare un impianto aggiungendo nuovi gruppi alle dorsali esistenti, senza che questo implichi modifiche nel quadro elettrico. I settaggi dei motori possono essere modificati in modo molto semplice usando una comunicazione wireless anche attraverso una applicazione per smartphone, intuitiva ed immediata, che non richiede quindi un alto livello di specializzazione dei tecnici. La frenata controllata elettronicamente garantisce lo spazio di frenata costante in ogni momento, indipendentemente dal carico trasportato. Un eventuale freno di stazionamento può essere previsto e viene controllato in automatico dall’elettronica del motore, senza ulteriori cablaggi.

Gli azionamenti usati per il trasporto orizzontale devono soddisfare oggi esigenze molto alte e specifiche. Questo comporta che le soluzioni tradizionali, con i motori collegati a rete mediante contattori, azionati mediante inverter rappresentano sempre un compromesso. Nella maggioranza delle applicazioni di questo tipo invece lo Smart Motor di Lenze offre la possibilità di fare un dimensionamento ideale in termini di funzionalità permettendo una grande efficienza dal punto di vista energetico, una considerevole ottimizzazione del numero di varianti, unitamente ad una incredibile semplicità di utilizzo, tutti fattori rilevanti per ridurre al minimo il costo totale dell’impianto (TCO), nonché i tempi necessari per la sua realizzazione.

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