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NOVEMBRE-DICEMBRE 2016 AUTOMAZIONE OGGI 394 32
AO PANORAMA
con la quarta rivoluzione industriale, ma
tra le aziende italiane la comprensione
dell’Industry 4.0 è, secondo uno studio
di Roland Berger Italia, del 30% circa ri-
spetto al 50% in Francia e una percen-
tuale ancora più alta in Germania. Per far
fronte a questo gap, bisogna rafforzare
la capacità di aggregazione delle nostre
aziende. La filiera automotive, che rap-
presenta il 7% della manifattura italiana
ed è uno dei pilastri del nostro Paese,
potrebbe essere trainante in questo
senso. Il maggior uso delle tecnologie di
guida assistita e la diffusione dei veicoli
elettrici potranno dare una spinta alla
creazione di sotto-filiere capaci di rag-
giungere obiettivi comuni in termini di
competitività, eccellenza e internazio-
nalizzazione.
Auto e ITO, connubio
in evoluzione
L’automotive, più di altri settori, ha af-
frontato sfide proposte dalle costanti in-
novazioni tecnologiche e dalla ricerca di
soluzioni per una mobilità più sosteni-
bile. Ma la trasformazione del concetto
di mobilità è appena iniziata: si passerà
dal costruire auto a un’offerta di servizi
legati al movimento in generale e non
alle vetture in particolare. Un passaggio
con evidenti implicazioni industriali ed
economiche. In tutto questo gioche-
rà un ruolo da primario l’Internet delle
Cose: Gartner prevede che entro il 2020
circoleranno su strada 250 milioni di
auto connesse. Vanno già in questa di-
rezione Audi Connect, il Sync 3 di Ford
e AtYourService di OnStar la piattaforma
di Infotainment che consente di uti-
lizzare servizi come Spotify e Pandora.
Il passo futuro successivo sarà quello
di creare strade ‘intelligenti’, capaci di
scambiare dati con i veicoli, ma secondo
Kia ci vorranno almeno 15 anni.
Cosa nepensano le aziende
Automazione Oggi: L’automotive ha
dimostrato di essere di nuovo uno dei
maggiori punti di forza dell’industria ita-
liana, soprattutto grazie alla propensione
all’innovazione dimostrata dalle realtà
italiane. Cosa ci dobbiamo aspettare in
termini di R&S per il mercato dell’automa-
zione a supporto dell’auto?
Riccardo Petruzzelli , sales manager
di Contrinex ( ): L’im-
prenditoria moderna si deve adattare
ai mutamenti, e in particolare deve
innovare o trasformare il presente in
innovazione. Come: utilizzando stru-
menti nuovi anche nell’automotive,
adattando più modelli su linee comuni,
utilizzando sistemi nuovi di monitorag-
gio. A questo punto interveniamo noi di
Contrinex, come costruttori, integrando
nella nostra sensoristica di bordo mac-
china, funzioni come l’IO Link, che per-
mettono di monitorare e trasmettere
dati con la semplicità e velocità che
determina enormi vantaggi e miglio-
ramenti sul controllo dell’intera filiera
produttiva. Queste differenze fanno
sì che la R&S possa crescere ed espan-
dersi in tutti i mercati e in particolare sui
quelli emergenti. Oggi tutte le aziende
automobilistiche del mondo fanno uso
di sensori di ogni tipo. Gli stabilimenti a
elevato grado di automazione, che de-
vono conformarsi a normative sempre
più rigorose, si avvalgono in misura cre-
scente della tecnologia dei sensori per
Riccardo Petruzzelli,
Contrinex