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SETTEMBRE 2016
AUTOMAZIONE OGGI 392
TRASPORTI
AO
Una vasta gamma di tecnologie sviluppate da ABB è stata impiegata
nel tunnel ferroviario più lungo del mondo
Orsola De Ponte
Alimentare il sistema
ferroviario del futuro
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L
a Svizzera è ‘campione’ quando si tratta di treni: in
media ogni abitante prende un treno 40 volte l’anno
e il Paese è dotato di una rete ferroviaria altamente
sofisticata, con un facile accesso alle zone rurali, ed è
in grado di assicurare un collegamento regolare tra le
grandi città su base oraria, in alcuni casi addirittura ogni mezz’ora.
Eppure le esigenze dei passeggeri continuano ad aumentare.
Questo è il motivo per cui le Ferrovie Svizzere non solo stanno
incrementando la frequenza oraria dei convogli, ma stanno anche
migliorando costantemente il materiale rotabile in uso. ABB sup-
porta questo processo, per esempio con servizi che coprono
l’intero ciclo di vita dei componenti del materiale rotabile e dell’in-
frastruttura ferroviaria, compresi gli interventi di manutenzione, di
ampliamento e ammodernamento.
Oggi la Svizzera è il più importante Paese per il trasporto ferro-
viario transalpino di merci e i cittadini elvetici si sono espressi
positivamente più volte a favore del trasporto merci su rotaia.
AlpTransit, noto anche come New Railway Link through the Alps
(Nrla), è un passo importante in questa direzione, grazie infatti a
esso, la capacità annuale di trasporto merci tramite ferrovia sarà
più che raddoppiata in termini di tempi e di linee entro il 2017.
Oltre a questo, c’è il nuovo tunnel di base del Gottardo, che en-
trerà ufficialmente in funzione alla fine del 2016: la strada ferrata
passerà da nord a sud attraverso il tunnel ferroviario più lungo al
mondo. Le ultime tecnologie di ABB a basso consumo energetico
garantiranno un’adeguata ventilazione e un approvvigionamento
energetico sicuro per l’intera infrastruttura.
Le ferrovie svizzere sono da sempre fra i migliori clienti di ABB