Automazione_Oggi-381

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MAGGIO 2015 AUTOMAZIONE OGGI 381 36
AO PANORAMA
il nostro software: rilevazione, memorizzazione, analisi e calcoli dei dati
sono gestiti dai software che controllano le macchine, software che con
l’andare del tempo saranno sempre più potenti e intelligenti, esattamente
come i sensori implementati”.
Lazzaro: “Gli sviluppi hardware sono soprattutto orien-
tati a una maggiore integrazione dell’attuatore con la
meccanica, per ridurre ulteriormente alcuni ingombri,
andando allo stesso momento incontro a un incremento
di efficienza. Per quanto riguarda il software, i maggiori
sviluppi dovrebbero cercare di far diventare intelligenti,
nonché in grado di interagire e scambiare dati, un po’
tutti i componenti utilizzati nelle macchine”.
A.O.: Venite coinvolti a livello applicativo dai
clienti per efficientare le linee di produzione
packaging (OEE - Overall Equipments Effective-
ness)?
Beccalli: “L’efficienza delle linee di produzione in ter-
mini di incremento di produttività, di qualità del prodotto
e riduzione dei costi è oggi l’obiettivo principale dei costruttori di mac-
chine. Per fare in modo che i prodotti soddisfino tali requisiti questi ultimi
si affidano a fornitori di soluzioni altamente specializzati, che permettano
loro di raggiungere tali obiettivi. Di fatto, il fornitore non è più solo un
soggetto al quale richiedere componenti, ma diventa un vero e proprio
partner globale, al quale il costruttore si affida per aggiungere valore alla
sua offerta”.
Oneglio: “Il diktat di qualsiasi azienda è oggi, più che mai, quello di otti-
mizzare gli investimenti in qualsiasi ambito o applicazione. Noi possiamo
intervenire nell’ambito dell’OEE migliorando l’efficienza e il tasso di qualità
di un impianto con soluzioni ideate su misura in base alle necessità del
cliente. In ogni caso, i prodotti nascono con questo intento. Innanzitutto,
sono certificati per lavorare in condizioni di stress estreme, garantendo la
massima affidabilità a lungo termine. In secondo luogo,
l’autodiagnostica integrata consente di intervenire con
manutenzioni solo in caso di reali necessità, evitando
inutili fermi macchina, se non la rottura della stessa”.
A.O.: Quali sono le richieste dei clienti in merito
all’assistenza da remoto (teleassistenza) per le
macchine per il packaging?
Beccalli: “Quando un macchinario viene installato in
luoghi diversi rispetto al sito produttivo, viene garantito
un servizio di teleassistenza in grado di risolvere in
tempi rapidi i problemi causati da un malfunzionamento
del macchinario, senza dover mandare personale tec-
nico in loco. Il primo obiettivo è fornire prodotti di alta
qualità, che garantiscano la massima affidabilità, ridu-
cendo al minimo i possibili interventi di manutenzione.
Per questo motivo, noi attiviamo costantemente numerosi test prima di
inserire un prodotto o una soluzione sul mercato. A ogni modo, tutte le
soluzioni fornite sono predisposte per essere connesse in teleassistenza,
in quanto dotate di porta Ethernet, in modo da garantire al cliente il mas-
simo supporto e assistenza immediata”.
Federico Varotti, HMI and software marketing manager di ESA Auto-
mation ( ): “Con una produzione sempre più
delocalizzata, il remoto è una necessità. I clienti hanno capito che si
tratta dell’unica soluzione per garantire un intervento puntuale e per
tagliare tutte quelle spese extra che interferiscono con
il bilancio. Oggi un servizio di assistenza esaustivo e
veloce è fondamentale per qualsiasi azienda. Un ritardo
in questa direzione finisce con il ripercuotersi su tutta
la catena produttiva, specialmente in un settore come
quello del packaging.
Per questo i nostri clienti, vogliono, e devono, essere
in grado di affrontare qualsiasi problema nel minore
tempo possibile. La teleassistenza lo rende realizzabile
e nel farlo garantisce un taglio netto dei costi accessori,
come quelli di trasferta da sostenere ogni volta che si
verifica un problema.
Tuttavia, una preoccupazione rimane: spesso i clienti
associano al remoto una variabile di rischio superiore.
Insomma, l’idea che qualcuno si colleghi alla loro rete,
li mette a disagio. Diventa quindi importante eliminare
questi dubbi, spiegando come il servizio di teleassistenza funzioni in modo
completamente sicuro”.
Oneglio: “La teleassistenza è sempre più richiesta da parte sia dei co-
struttori, sia degli end user, in quanto monitorare lo stato di funzionamento
della macchina a distanza permette di evitare trasferte, quindi costi ag-
giuntivi, sempre in un’ottica di risparmio e velocità di problem solving. Per
questo motivo, proponiamo, in particolare negli ambiti della sicurezza e
della tracciabilità, soluzioni con hardware collegato alla rete Ethernet, tra-
mite la quale possiamo conoscere lo stato della macchina in ogni istante
e possiamo fare piccole modifiche software da remoto in tempo reale”.
Lazzaro: “L’accesso alle macchine potrebbe essere tramite una sem-
plice VPN, ma solo in pochi casi vi sono negli impianti delle reti dedicate
all’assistenza e si ha il timore per eventuali intrusioni nei dati sensibili
aziendali. Spesso, quindi, l’accesso remoto diventa
possibile tramite dei dispositivi aggiuntivi, che creano
degli accessi virtuali dedicati. Al termine della rivolu-
zione in atto chiamata ‘Industria 4.0’ il problema potrà
avere nuove soluzioni e si potrà avere una maggiore
interazione a distanza anche tramite dispositivi di uso
comune, come smartphone e simili”.
A.O.: Il risparmio energetico è strategico sulle
linee packaging? Come vi attivate in merito?
Lazzaro: “Le linee di packaging hanno mediamente
carichi e motori più piccoli rispetto ad altri tipi di produ-
zioni, ma ce ne sono un numero molto elevato. Si può
parlare in modo concreto di risparmio energetico solo
con costruttori di macchine che riescano a dialogare
con i loro clienti anche relativamente ai costi e benefici
di medio termine, perché il maggiore investimento iniziale viene poi ripa-
gato nel giro di pochi anni. Noi offriamo al cliente un affiancamento per
poter calcolare e scegliere combinazioni delle parti meccaniche con quelle
elettriche che ottimizzino i consumi per il ciclo tipico della macchina, inol-
tre diamo lo stesso tipo di supporto per implementare la corretta strategia
per il recupero della potenza di frenatura dei motori”.
Federico Varotti di ESA
Automation
Fabio Melegazzi di
Telestar
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